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从高颜值到丰富内在这台小型SUV刷新了我对国产车的认知

  “高颜值高配置不假,但还有需要改进的地方”,这是接触奔腾T33两天后我最深的印象。这台车简单的说就是奔腾T77的缩小版,也可以说成是奔腾X40的接替者。其实它到底是什么身份都无妨,重点在于它能否做到让消费者满意,能否继承奔腾T77的各项优势?在其上市前(8月3日上市)我们对它进行了一番深度体验,至于它的实力如何?下面我们就一睹为快。

  一个好消息,一个坏消息,你更愿意先听哪个?我想大多人都会选择前者,我也不例外。既然如此,我们就先说说这台的车好,就是它的外观和内饰部分。还要强调一点,本次试驾车为试装车,或许会与上市后车型有所差异。

  不可否认,作为奔腾T系列最新车型,奔腾T33确实是颜值在线,甚至有些特立独行,整体造型年轻时尚并富有活力,符合当下年轻消费者的审美。车头设计个人比较喜欢,传承了T77的经典元素并加以创新,车侧并无亮点可言,属于耐看类型,而车尾相对来说,略显啰嗦,可以发现在较为紧凑的车尾处集成了各种设计语言,给人找不到重点的感觉。

  奔腾T33内饰部分同样颜值不低,配置方面更是凸出,双大屏外,胎压监测报警、电子驻车、无钥匙一键启动、自动空调、座椅加热、四门一键升降带防夹玻璃系统等配置也都统统在位。此外,新车还搭载了D-Life 4.0智能网联系统,未来可以与几百种智能电器互联互控。至于国内消费者最爱的配置之一,全景天窗,新车并无配备。而在人体工程学方面,包括方向盘角度、座椅腰部支撑位置还有改善空间,当然了,这也可能是与试装车的缘故有关。

  “动力还算够用”,这是本次试驾大多数媒体老师对奔腾T33的评价。的确如此,这台1.6L自然吸气发动机的动力表现的确有些不尽人意,账面数据看似与同排量车型相差无几,但就实际体验来看有种与实物不符的感觉,这或许是与试装车有关系?

  奔腾T33搭载的1.6L发动机型号为CA4GB16与现款奔腾X40搭载的发动机一致,最大功率84kW,峰值扭矩155N.m。悬架系统则是同级别车型的标配,前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

  总的来说,这台车的动力表现确实有些弱,但在低速阶段还是很有劲,适合城市道路驾驶,正好也符合其自身定位,高速时奔腾T33所搭载的这台爱信6AT变速箱则给人一种“带不动”的感觉,它在表现的十分积极时,发动机却慢了半拍。而新车的优势则在于底盘与静谧性,特别是静谧性的表现,低速下它不输合资车型。而要改进的地方则是刹车的调校,希望厂家会予以重视。

  相信看完本文后,奔腾T33如何您心里应该已经很清楚了,这并不是说它不好,只是它相对于竞品车型来说还有提升空间,自己也有需要改进之处,当然,我更愿意相信这是因为试装车的缘故,毕竟奔腾T77还是很出色的一款车。同样不可否认的是,奔腾T33在颜值、配置方面实力是不容小觑的,能做到与对手持平的状态。至于它是否值得购买?我想还是要等到8月3日上市时才可知晓。

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